當(dāng)《考工記》中“匠人建國(guó)，水地以縣”的古老智慧穿越千年，與百米鋼臂劃破云天的雄姿、地下盾構(gòu)機(jī)穿山越海的轟鳴交織，一幅現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)的磅礴畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。
12月7日晚，由中央廣播電視總臺(tái)與工業(yè)和信息化部聯(lián)合攝制的《中華考工記》工程機(jī)械篇播出，節(jié)目聚焦中國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展歷程和前沿成果，帶領(lǐng)觀眾一起追溯古代考工智慧，見(jiàn)證當(dāng)代工業(yè)之美。
節(jié)目中，來(lái)自湖南的全球最長(zhǎng)臂架泵車、4000噸級(jí)起重機(jī)、超大直徑盾構(gòu)機(jī)等“國(guó)之重器”接連亮相，帶觀眾直擊湖南工程機(jī)械“智造”的硬核實(shí)力。而這背后，多家湖南企業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
央視揭秘，
“湖南制造”鑄就多項(xiàng)“中國(guó)之最”
“這臺(tái)車可以做到101米，是全球最長(zhǎng)的一款泵車，高度可以覆蓋30層樓。”研發(fā)代表高榮芝介紹。節(jié)目中，由中聯(lián)重科研制的全球最長(zhǎng)臂架泵車徐徐展臂，將混凝土平穩(wěn)送至百米高空。其泵送系統(tǒng)如同巨型“注射器”，以約50噸的推力將混凝土壓入管道，相當(dāng)于同時(shí)托舉25頭成年大象的力量，助力中國(guó)建造不斷突破天際線，破解了超高層建筑一次性泵送的世界級(jí)難題。
《中華考工記》播出畫(huà)面截圖
如果說(shuō)泵車展現(xiàn)了“力”的磅礴，那么4000噸全地面起重機(jī)則詮釋了“準(zhǔn)”的極致。
“這個(gè)設(shè)備可以吊起160噸的風(fēng)電設(shè)備，到200米的高空去安裝，相當(dāng)于把100輛小汽車的重量，一次性提到70層樓高。”在百米高空強(qiáng)風(fēng)中，吊裝系統(tǒng)須實(shí)現(xiàn)1.5毫米內(nèi)的精準(zhǔn)對(duì)接，其難度不言而喻。這臺(tái)全球目前唯一滿足道路行駛標(biāo)準(zhǔn)的4000噸級(jí)起重機(jī)，同樣出自中聯(lián)重科，從核心部件到每一顆螺絲，均已實(shí)現(xiàn)100%自主可控。在其智能工廠里，平均每18分鐘就有一臺(tái)起重機(jī)下線。
當(dāng)鏡頭轉(zhuǎn)入地下，另一種震撼隨之而來(lái)。中國(guó)鐵建重工集團(tuán)研發(fā)的全球首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)裝備的“低碳”實(shí)力。“它的能耗比同直徑設(shè)備降低20%。直徑達(dá)9.16米，相當(dāng)于三層樓高?！毖邪l(fā)代表賈連輝介紹。
盾構(gòu)機(jī)被稱為“國(guó)之重器”，是城市地鐵、過(guò)江隧道、水利工程的核心裝備。然而倒回至二十多年前，中國(guó)的重大地下工程幾乎完全被國(guó)外盾構(gòu)機(jī)壟斷。天價(jià)設(shè)備、受限的維修服務(wù)，讓中國(guó)基建的每一次推進(jìn)都步履沉重。
“那時(shí)我們就立下決心，必須造出中國(guó)人自己的、安全可靠的盾構(gòu)機(jī)?！币再Z連輝為代表的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從青絲到白發(fā)，將這一決心化為一代代人的接力奔跑，讓中國(guó)盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從依賴進(jìn)口到領(lǐng)跑世界的跨越。如今，全球每售出10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，就有超過(guò)7臺(tái)印著“中國(guó)制造”的標(biāo)記。
攥指成拳，
產(chǎn)業(yè)集群撐起“大國(guó)重器”
在湖南，這些“鋼鐵巨獸”的背后，是一個(gè)自主可控、協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)集群。
中聯(lián)重科4000噸全地面起重機(jī)所用的高強(qiáng)度臂架管，來(lái)自湖南鋼鐵集團(tuán)旗下衡陽(yáng)鋼管。作為全球無(wú)縫鋼管行業(yè)前五強(qiáng)，衡鋼長(zhǎng)期為三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)、卡特彼勒等全球工程機(jī)械知名企業(yè)提供高端工程機(jī)械用管，持續(xù)賦能三一重工4000噸級(jí)雙臂架履帶起重機(jī)、中聯(lián)重科全球最大噸位全地面起重機(jī)等“大國(guó)重器”。
節(jié)目中亮相的中國(guó)極地科考隊(duì)硬核“伙伴”液壓挖掘機(jī)，在南極冬日零下40℃、時(shí)常刮大風(fēng)的極寒挑戰(zhàn)中，依然能夠被瞬間“喚醒”并穩(wěn)定作業(yè)。在這種自然條件惡劣的極地地區(qū)，“湖南制造”也經(jīng)受住了考驗(yàn)。湖南鋼鐵集團(tuán)旗下湘鋼研制的“極地鋼”，在零下50℃環(huán)境中仍能保持強(qiáng)韌和抗沖擊撕裂，曾應(yīng)用于北極圈多個(gè)重大能源項(xiàng)目，成為海洋平臺(tái)和人類極地能源開(kāi)發(fā)的“鋼筋鐵骨”。
湘鋼生產(chǎn)車間
在盾構(gòu)機(jī)的賽道上，總部位于湖南長(zhǎng)沙的鐵建重工，不斷刷新自己的紀(jì)錄。前不久，鐵建重工的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙正式下線，以16.64米開(kāi)挖直徑再次刷新世界紀(jì)錄，將用于目前世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道海太長(zhǎng)江隧道施工。
這些鋼鐵巨獸的傳奇，并非孤立的個(gè)體，而是植根于湖南深厚的制造業(yè)熱土。近年來(lái)，在打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，“湖南制造”正向更高、更新、更強(qiáng)進(jìn)階。據(jù)介紹，“十四五”期間，湖南工程機(jī)械集群出口額突破300億元，足跡遍布全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
面向“十五五”，湖南工程機(jī)械錨定新目標(biāo)：以“傳統(tǒng)穩(wěn)根基、新興拓增量、前沿?fù)屬惖馈㈤_(kāi)放立高地”為主線，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，向著“能級(jí)高、結(jié)構(gòu)優(yōu)、創(chuàng)新強(qiáng)、融合深、韌性好”的世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)步邁進(jìn)，用持續(xù)的創(chuàng)新與實(shí)干，續(xù)寫(xiě)新時(shí)代的“中華考工記”。
