國資瀟湘在揭牌現(xiàn)場了解到，該公司注冊資本達20億元，由湖南高速集團及旗下現(xiàn)代投資聯(lián)合湖南鋼鐵集團、湖南軌道集團、湖南港航水利集團、湖南能源集團、湖南鹽業(yè)集團等多家國企共同組建，將整合物流與信息流、資金流，打造湖南省物流大數(shù)據(jù)運營服務平臺，服務全省實體經濟發(fā)展。

這不僅標志著湖南物流行業(yè)全面邁入數(shù)據(jù)驅動、智慧賦能的發(fā)展新階段，也為全省加快培育新質生產力、構建現(xiàn)代化產業(yè)體系注入強勁動能。

破解湖南物流降本難題的關鍵落子

物流是實體經濟的“筋絡”，貫通一二三產業(yè)，連接生產與消費、內貿與外貿。物流成本的高低，直接體現(xiàn)一個地區(qū)經濟運行效率和綜合競爭力。

在湖南省交通運輸廳組織開展的湖南省物流成本特征情況專題研究中，一道突破傳統(tǒng)認知的湖南物流難題浮出水面：湖南物流總費用呈現(xiàn)出“一低兩高”的鮮明特征，即運輸費用相對較低，保管費用和管理費用偏高。

調研報告中深入剖析了這一現(xiàn)象的成因：保管費用高，主要源于物流各環(huán)節(jié)銜接不暢、轉運效率偏低以及集疏運體系支撐能力不足；管理費用高，則反映出物流企業(yè)信息化水平不高、信息平臺互不聯(lián)通、信息壁壘突出等深層次短板。

單打獨斗不如握指成拳，構建高效順暢的“鐵水公空”多式聯(lián)運體系，成為湖南破解物流降本難題的關鍵路徑。

然而，多式聯(lián)運橫跨公路、鐵路、港口、航空等多個領域，涉及多種運輸方式、多個企業(yè)與管理部門，若缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)協(xié)同機制，接駁效率難提升，運營成本亦難降低。

前不久，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)《關于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)有效降低全社會物流成本的實施方案》，明確提出要夯實物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)基礎、推動物流公共數(shù)據(jù)開放互聯(lián)、促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)市場化流通利用，標志著物流降本進入了“數(shù)智驅動”的新階段，為破解物流行業(yè)“信息孤島”難題、降低全社會物流成本提供了政策指引。

萬物向新而行，物流行業(yè)也亟需加快培育新質生產力。湖南立足發(fā)展實際，在此國家戰(zhàn)略與行業(yè)變革的交匯點上，審時度勢地組建省級數(shù)智物流平臺，該舉措是對國家政策的積極響應，也是搶占區(qū)域物流與數(shù)字經濟未來發(fā)展制高點的前瞻性布局。

多家省屬國企共建物流數(shù)字底座

近年來，湖南多家涉足物流業(yè)務的省屬國有企業(yè)積極推進數(shù)智化轉型，在港口、高速、能源、大宗物資運輸?shù)阮I域展開探索，實現(xiàn)了一系列從“點”上突破的成效。

例如，湖南港航水利集團旗下長沙新港公司打造“智慧港口”，為港區(qū)裝上“智慧大腦”；湖南高速集團旗下現(xiàn)代資產推出的“高速惠通”平臺，以“先行后付”模式顯著提升公路通行效率；由現(xiàn)代投資牽頭成立的全省首個行業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)盟——“湖南交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)盟”，也在持續(xù)探索“數(shù)據(jù)要素×交通運輸”的新路徑。

然而，這些實踐大多源于企業(yè)自身發(fā)展需要，集中于局部場景的數(shù)字化嘗試，尚未形成系統(tǒng)化、協(xié)同化的行業(yè)解決方案。基礎數(shù)據(jù)獲取難、多環(huán)節(jié)信息壁壘突出、數(shù)據(jù)資源共享機制不健全等問題，依然制約著物流行業(yè)整體向數(shù)智化邁進。

此次揭牌成立的數(shù)智物流公司，從其股東陣容和出資結構來看，鮮明體現(xiàn)出“交通主導、產業(yè)協(xié)同”的特色。其中，現(xiàn)代投資作為湖南交通領域唯一的省屬上市公司，以全資子公司現(xiàn)代財富資本管理有限公司100%股權及全資子公司湖南現(xiàn)代資產經營有限公司持有的部分無形資產作價10.35億元及自有現(xiàn)金465.90萬元入股，合計出資10.4億元，持有數(shù)智物流公司52%股份。

作為現(xiàn)代投資控股股東的關聯(lián)方湖南高速集團，以其子公司湖南高速物流發(fā)展有限公司100%股權、湖南高速材料貿易有限公司100%股權合計作價6.04億元及現(xiàn)金2.76億元入股，共計出資8.8億元，占數(shù)智物流公司44%股份。

湖南軌道集團、湖南港航水利集團、湖南鋼鐵集團、湖南能源集團、湖南鹽業(yè)集團則合計以現(xiàn)金出資8000萬元入股，共同持有剩余4%股份。這一組合覆蓋了高速公路、軌道交通、港航水利、鋼鐵制造、能源保障等重要領域，形成了一條跨產業(yè)的協(xié)同鏈條。

值得關注的是，湖南軌道集團與湖南港航水利集團的參與，有望打通水陸聯(lián)運關鍵節(jié)點，推動多式聯(lián)運發(fā)展，進一步優(yōu)化綜合交通物流體系。而湖南鋼鐵、能源、鹽業(yè)等集團作為物流服務的核心需求方，將為平臺提供真實業(yè)務場景和持續(xù)數(shù)據(jù)流，使數(shù)智物流平臺從建設之初就緊密對接實體產業(yè)需求。

在此模式之下，平臺功能開發(fā)將更聚焦實際痛點，數(shù)據(jù)產品設計也能更貼近產業(yè)真實需要，從而提升物流資源匹配效率，助力降低社會物流總成本，推動全省物流行業(yè)向集約化、智能化、綠色化方向轉型升級。

以“數(shù)據(jù)x物流”催生新質生產力

國資瀟湘了解到，數(shù)智物流公司將以公路、鐵路、水運、航空、低空、口岸等全鏈條物流數(shù)據(jù)的共享與開發(fā)為核心，整合物流、資金流、信息流，構建省級物流大數(shù)據(jù)運營服務平臺，賦能實體經濟發(fā)展，切實降低全社會物流成本。

其核心使命明確：推進物流信息開放互聯(lián)釋放數(shù)據(jù)要素價值，打造智慧供應鏈生態(tài)，賦能產業(yè)降本增效。圍繞這一目標，該公司將聚焦以下三大主業(yè)——

?做新做實數(shù)字平臺經濟：在破解數(shù)據(jù)共享難題方面，公司將打造省屬企業(yè)統(tǒng)一物流需求發(fā)布與運力撮合平臺，聯(lián)合社會運力資源，構建“運力池”，成為全省物流數(shù)據(jù)的“總樞紐”、要素流通的“主通道”。

?做強做大供應鏈一體化業(yè)務：立足鋼材、水泥、石化產品等大宗物資集采優(yōu)勢，將深化產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈、數(shù)智鏈四鏈融合，打造“大宗商品貿易上規(guī)模、現(xiàn)代物流成體系、平臺數(shù)據(jù)關連通、產業(yè)鏈金融賦能力”的現(xiàn)代供應鏈服務體系，培育湖南供應鏈服務標桿。

?服務主業(yè)發(fā)展產業(yè)投資：圍繞“數(shù)字平臺+供應鏈”生態(tài)投資，重點布局智慧物流技術、數(shù)據(jù)要素服務、綠色低碳等領域，形成“產業(yè)+資本”雙輪驅動。

當前，數(shù)字經濟正成為驅動產業(yè)升級與創(chuàng)新突破的核心引擎。作為“國家數(shù)據(jù)要素綜合試驗區(qū)”，湖南持續(xù)加快構建以數(shù)據(jù)為關鍵要素的數(shù)字經濟體系，全省數(shù)字經濟總量已突破1.7萬億元，連續(xù)多年保持兩位數(shù)增長，展現(xiàn)強勁的發(fā)展動能。

面向未來，數(shù)智物流公司計劃在三年內實現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)運營服務平臺交易規(guī)模破100億元，供應鏈業(yè)務營收突破100億元；到2030年，平臺目標交易規(guī)模超300億元，企業(yè)營收超200億元，輻射帶動產業(yè)規(guī)模超1000億元，促進全省社會物流總費用占GDP比率持續(xù)穩(wěn)步下降。