9月8日上午，伴隨著一聲令下，瀏江高速西湖山隧道進(jìn)口端的多臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，開始洞身開挖作業(yè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)迎來新突破。

瀏江高速即瀏陽至江背高速，由湖南建投集團(tuán)獨(dú)資建設(shè)。該項(xiàng)目起于瀏陽市集里街道長青村茶園灣，接瀏洪高速，經(jīng)過太平橋、唐家園、葛家，跨武深高速順接江背至干杉高速公路。主線全長約26.7km，設(shè)計(jì)速度100km/h，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線設(shè)置4處互通，1處服務(wù)區(qū)，另設(shè)西湖山、太平橋2條連接線。

西湖山隧道系瀏江高速項(xiàng)目關(guān)鍵工程之一，下穿西湖山景區(qū)，雙洞式隧道，進(jìn)口位于瀏陽市淮川街道，出口位于瀏陽市集里街道西湖村，單洞長1532m。這一隧道施工面臨著多重復(fù)雜的挑戰(zhàn)：圍巖地質(zhì)條件較差，地下水系豐富，不良地質(zhì)、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周邊建筑物的保護(hù)與加固工作；瀏陽端地處城市建成區(qū)，且橋隧相接，施工場地布置及洞碴運(yùn)輸困難，僅能滿足單頭掘進(jìn)條件，技術(shù)難度大、工期壓力突出。 

為順利實(shí)施隧道進(jìn)洞作業(yè)，項(xiàng)目部高度重視隧道進(jìn)洞前的各項(xiàng)準(zhǔn)備條件?？茖W(xué)編制施工方案，配備具有豐富的長隧道和復(fù)雜地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)；引入單懸臂掘進(jìn)機(jī)、雙曲臂電腦鑿巖臺(tái)車等大型機(jī)械配套設(shè)備，并依托GIS+BIM隧道數(shù)字化協(xié)同管控平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測與智能預(yù)警，力爭在保障質(zhì)量安全的前提下，將西湖山隧道建設(shè)成為智能、綠色、高效的示范性工程。

截至目前，瀏江高速項(xiàng)目主線內(nèi)清表、縱向便道開通工作已基本完成；軟基處理完成88.5%。據(jù)了解，瀏江高速項(xiàng)目建成后，將成為瀏陽繼長瀏高速之后，連接湖南省會(huì)長沙的又一條高速通道。對(duì)改善瀏陽對(duì)外交通、進(jìn)一步聯(lián)通長沙南部城區(qū)、優(yōu)化瀏陽區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)，帶動(dòng)區(qū)域商貿(mào)物流、文化旅游發(fā)展具有重要意義。